UV2030-50: Metodologia | Methodology Step 2

Analisi dello stato attuale della mobilità urbana e del contesto socioeconomico

Per quanto riguarda le variabili trasportistiche, i quesiti affrontati nello Step 2 sono i seguenti:

• Qual è il livello di dipendenza dall’auto (car dependency) dell’insediamento considerato?
• Qual è il volume complessivo della domanda di trasporto (spostamenti interni, spostamenti in entrata e in uscita)?
• Quali sono le distanze (medie e per fasce chilometriche) degli spostamenti giornalieri?
• Qual è il volume complessivo dell’offerta di trasporto pubblico?
• Quali indicatori possono quantificare le attuali dotazioni relative alle opzioni modali sostenibili e il loro grado di copertura territoriale?

Per rispondere a questi quesiti, vengono identificati sei macro-set di indicatori, tre riguardanti la domanda e tre riguardanti l’offerta (servizi e infrastrutture). Complessivamente, vengono identificati 12 indicatori.

Gli indicatori di domanda includono:

1. l’attuale Ripartizione Modale (Modal Share), assunta come termine di riferimento per rappresentare lo Scenario 0;
2. la ripartizione modale per fasce di distanza, assunta come indicatore di propensione / rilevanza delle diverse opzioni modali.

Per quanto riguarda le variabili socio-economiche, il quesito affrontato nello Step 2 è il seguente:

• In quale misura (percentuale) la transizione verso un’“auto ecologica” è economicamente sostenibile all’interno dell’insediamento?

La capacità reddituale della popolazione è stata identificata come un indicatore di accessibilità economica (affordability) per il passaggio dalle auto con motore a combustione interna alle auto elettriche, relativamente a quella quota di mobilità urbana individuale che non può essere sostituita da opzioni modali alternative.